Soupape d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne

Fuel injection valve for internal combustion engines

Kraftstoffeinspritzventil fur brennkraftmaschinen

Abstract

A fuel injection valve comprising a valve body (1) which is axially tensed against a valve retaining body (3) and in which a bore (5) is made, the end of said bore being sealed on the combustion chamber side, whereby a valve seat (32) and at least one injection opening (34) are provided. A piston-shaped valve member (10) is arranged in the bore (5) and guided with a first (110) and second radial expansion (210) in said bore (5). The valve member (10) surrounds a pressure chamber (23) which can be filled with fuel and which extends towards the valve seat (32) in the form of an annular channel surrounding the valve member (10). A valve piston (12) is arranged inside the hole (5) opposite the combustion chamber in relation to the valve member (10). Said valve piston seals the pressure chamber (23) and rests against the valve member (10). The first radial expansion (110) has more slack in the bore (5) than the second radial expansion (210), thereby reducing the friction of the valve member (10) during longitudinal movement. The first radial expansion (10) is only used for guiding purposes, while the pressure chamber (23) is sealed by the valve piston (12),i.e. by means of a separate component from the valve member (10).
Kraftstoffeinspritzventil mit einem Ventilkörper (1), der gegen einen Ventilhaltekörper (3) axial verspannt ist und in dem eine Bohrung (5) ausgebildet ist, die am brennraumseitigen Ende verschlossen ist und dort einen Ventilsitz (32) und wenigstens eine Einspritzöffnung (34) aufweist. In der Bohrung (5) ist ein kolbenförmiges Ventilglied (10) angeordnet, das mit einer ersten (110) und einer zweiten radialen Erweiterung (210) in der Bohrung (5) geführt ist. Das Ventilglied (10) umgibt ein mit Kraftstoff befüllbarer Druckraum (23), der sich dem Ventilsitz (32) zu als ein das Ventilglied (10) umgebender Ringkanal fortsetzh. Brennraumabgewandt zum Ventilglied (10) ist in der Bohrung (5) ein Ventilkolben (2) angeordnet, der den Druckraum (23) abdichtet und am Ventilglied (10) anliegt. Die erste radiale Erweiterung (110) weist in der Bohrung (5) ein größeres Spiel auf als die zweite radiale Erweiterung (210), so daß die Reibung des Ventilglieds (10) bei der Längsbewegung vermindert ist. Die erste radiale Erweiterung (110) dient nur noch der Führung, während die Abdichtung des Druckraums (23) durch den Ventilkolben (12) erfolgt und somit durch ein vom Ventilglied (10) getrenntes Bauteil.
L'invention concerne une soupape d'injection de carburant comportant un corps soupape (1) déformé axialement contre un corps de maintien de soupape (3), ainsi qu'un perçage (5) fermé sur l'extrémité côté chambre de combustion et présentant un siège de soupape (32) et au moins une ouverture d'injection (34) sur ladite extrémité. Un élément soupape (10) en forme de piston est disposé dans le perçage (5), ledit élément soupape étant guidé dans le perçage (5) avec une première (110) et une deuxième extension (210) radiales. L'élément soupape (10) entoure une chambre de pression (23) pouvant être remplie de carburant, ladite chambre de pression s'étendant vers le siège de soupape (32) en tant que canal annulaire entourant l'élément soupape (10). Sur le côté opposé à la chambre de combustion par rapport à l'élément soupape (10), le perçage (5) comporte un piston à soupape (12) étanchéifiant la chambre de pression (23) et s'appuyant contre l'élément soupape (10). La première extension radiale (110) présente dans le perçage (5) un jeu supérieur à la deuxième extension radiale (210) de manière que le frottement de l'élément soupape (10) est réduit lors du mouvement longitudinal. La première extension radiale (110) ne sert plus qu'au guidage tandis que l'étanchéification de la chambre de pression (23) est effectuée par le piston à soupape (12), et donc par un composant séparé de l'élément soupape (10).

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